Ensimmäisen kerran kun näet sen livenä, ajatus on sama: tämä ei ole enää se sama auto, jota myytiin seitsemän vuotta sitten. Keula on leveämpi, katto matalampi, olkapäät leveämmät. Se näyttää siltä kuin olisi lainannut muotoja selvästi isommalta sisarukselta – ja se sopii sille täydellisesti. Uusi Audi Q3 on kasvanut juuri sen verran, että se tuntuu jo melkein täysikokoiselta premium-katumaasturilta, mutta on silti yhtä helppo parkkeerata kaupunkiin kuin ennen.
Ulkonäkö, joka kääntää päät joka kerta
Keula on nyt selvästi aggressiivisempi. Iso Singleframe-säleikkö on madaltunut ja levennyt, ja sen ympärillä olevat ilmanottoaukot ovat suurempia kuin ennen. Kapeat Matrix LED -ajovalot voidaan valita digitaalisella valokuvioilla, jotka vaihtuvat ajotilanteen mukaan ja tervehtivät kuljettajaa omalla valoshow’lla, kun kävelet auton luo pimeällä.
Sivuprofiili on jännittynein pitkään aikaan: lokasuojat pullistuvat, kylkilinja nousee terävästi ylös ja katto laskeutuu tyylikkäästi takaluukkua kohti – erityisesti Sportback-versiossa. Takana valot yhdistyvät koko leveydeltä ohueksi valolistaksi, joka vaihtaa kuvionsa lukitusta avatessa ja sulkiessa. Pieneltä näyttävä yksityiskohta, mutta se tekee autostasi joka ilta pienen valoshow’n kotipihalla.
Vanteita on 17 tuumasta aina 20-tuumaisten Dakar-henkisten mustien vanteiden kautta, ja värivaihtoehtoja on entistä enemmän: syviä metallivärejä, mattapintoja ja kaksivärisiä kattoja. Auto näyttää joka kulmasta kalliimmalta kuin se todellisuudessa on.
Sisällä tuntuu kuin astuisi isompaan autoon
Ovella on paksumpi äänieristys kuin ennen, ja kun ovi menee kiinni, kuuluu tyydyttävä, painava tömähdys. Istuimet ovat entistä leveämmät ja pidemmät, ja kuljettajan paikalla kojelauta kaartuu ympärillesi kuin lentokoneen ohjaamossa. Kaksi suurta näyttöä – 11,9 tuuman mittaristo ja 12,8 tuuman keskinäyttö – on liitetty saumattomasti yhteen kaarevaan lasipintaan. Näyttö on hieman käännetty kuljettajaa kohti, joten kaikki tiedot ovat juuri siellä missä niitä tarvitset.
Fyysisiä painikkeita on jäljellä vain muutama: ilmastoinnin kosketuspaneeli ja äänenvoimakkuuden rulla. Kaiken muun hoitaa kosketus tai ääni. Android-pohjainen järjestelmä oppii nopeasti tottumuksesi, ja langaton Apple CarPlay sekä Android Auto toimivat täydellä resoluutiolla koko näytön alueella.
Keskikonsoli on ilmava, koska vaihdekeppi on siirretty ohjauspyörän taakse. Edessä on iso lokero kahdelle puhelimelle ja langattomille latureille, ja tunnelmavalaistus voidaan säätää 30 eri värin välillä. Takana istuu kaksi aikuista oikeasti mukavasti, polvitilaa on reilusti ja tavaratila nielee 488 litraa normaaliversioissa. Ladattavassa hybridissä tilaa on 375 litraa, mutta sekin riittää viikon ruokaostoksille ja lastenrattaille ilman ongelmia.
Moottorit, joista yhden haluat ehdottomasti kokeilla
Valikoima on niin laaja, että melkein jokaiselle löytyy täydellinen vaihtoehto:
- 1.5 TFSI 150 hv kevythybridi – ECO-tarra, riittävä suorituskyky, pieni kulutus
- 2.0 TDI 150 hv – yhä lyömätön pitkille matkoille, tankillinen vie lähes tuhat kilometriä
- 2.0 TFSI 204 hv ja 265 hv nelivedolla – kun haluat lisää voimaa ja varmuutta liukkaalla
- Ladattava hybridi 272 hv – jopa 120 km pelkällä sähköllä ja 50 kW pikalataus
Erityisesti tuo ladattava hybridi on jotain, mitä kannattaa mennä koeajamaan heti. Se yhdistää 1.5-bensaturbon ja sähkömoottorin niin saumattomasti, että kiihdytys tuntuu voimakkaammalta kuin pelkät teholukemat antavat ymmärtää. Kaupungissa ajat käytännössä äänettömästi, ja kun akku tyhjenee, auto jatkaa normaalisti ilman mitään erillistä “hybriditilaa”. Lataat akun töissä tai marketin pihassa 50 kW teholla, ja puolen tunnin kahvitauolla saat taas 70–80 km lisää sähköä.
Diesel on yhä loistava valinta, jos ajat paljon moottoritiellä. Se kulkee lähes äänettömästi 120–130 km/h vauhdissa ja kulutus jää helposti alle viiden litran. Kevythybridi taas on täydellinen kompromissi: saat ECO-tarran, mutta et joudu miettimään latauspistettä.
Ajo tuntuu juuri siltä miltä premium-SUV:n pitääkin
Alusta on mukavuuspainotteinen, mutta ei löysä. Töyssyt suodattuvat pois, mutta auto pysyy tiukasti kiinni tiessä mutkissa. Ohjaus on tarkka ja painottuu sopivasti vauhdin kasvaessa. Nelivetoiset versiot antavat lisävireyttä talvikeleillä, ja ladattava hybridi tuntuu jopa ketterämmältä kuin pelkät teholukemat antaisivat olettaa – sähkömoottori tuo vääntöä heti alhaalta.
Äänieristys on luokan parhaimmistoa. Moottoritieltä kuuluu vain kevyt tuulen suhina, ja renkaiden ääni on minimoitu. Istuit mukavasti, säädät tunnelmavalaistuksen mieleiseksesi, laitat lempimusiikin soimaan ja huomaat, että pitkäkin matka menee yhdessä hujauksessa.
Onko tämä seuraava autosi?
Jos etsit kompaktia premium-katumaasturia, joka näyttää ulkoa ja tuntuu sisältä selvästi kalliimmalta kuin hintalappu kertoo
- haluat auton, joka on yhtä helppo kaupunkiajossa kuin maantievauhdissakin
- arvostat viimeisintä tekniikkaa ja haluat nauttia ajamisesta joka päivä
– silloin uusi Audi Q3 on juuri nyt yksi markkinoiden täydellisimmistä vaihtoehdoista.
Erityisesti ladattava hybridi voi muuttaa autoilusi kustannukset ja tuntuman täysin. Ja jos et tarvitse latauspistettä, kevythybridi tai diesel hoitavat homman yhtä tyylikkäästi.
Yksi koeajo – ja tiedät, onko tämä se auto, jota olet odottanut.
Mitä sinä odotat seuraavalta autoltasi?
