Entä jos suosikki kaupunkisähköautosi ei jäisikään asfaltin vankiksi, vaan nousisi vaivatta lumikinoksien, sorateiden ja mutaisten polkujen ylitse? Moni pitää sähköautoja yhä vain kaupungin sileiden teiden kulkijoina, mutta todellisuus on muuttumassa nopeammin kuin moni ehtii huomata. Uusin sukupolvi sähköautoja on alkanut haastaa vanhan käsityksen siitä, missä sähköinen voima todella toimii parhaiten. Ja kun puhutaan sähköautosta, joka on suunniteltu pohjoisen oloihin – lumeen, jäähän ja vaihteleviin vuodenaikoihin – ollaan jo täysin uudella tasolla.
Neliveto ja korotettu maavara – miksi sähköauto maastossa tuntuu jopa paremmalta kuin polttomoottorilla
Kahden sähkömoottorin yhdistelmä on tuonut nelivedon myös pienempiin sähköautoihin. Toinen moottori etuakselilla, toinen takana – voima jaetaan tarpeen mukaan sekunnin murto-osissa. Lumipeitteisellä metsätiellä tai jäisellä mäellä tämä tarkoittaa, että auto tarttuu pintaan kuin liimattu. Välitön vääntömomentti tekee liikkeellelähdöistä hallittuja, eikä pyörän luisto ehdi edes alkaa.
Korotettu maavara muuttaa pelin täysin. Kun normaaleissa kaupunkimalleissa maavara on usein alle 15 senttiä, uudet seikkailuun suunnitellut versiot nousevat lähemmäs 20 senttiä. Se riittää ylittämään lumikinokset, ajamaan sorateitä ilman pohja kosketusta ja kiipeämään mökkitien loppuun asti vaikka kevään sulamisvesien jälkeen. Sähköauto maastossa ei enää pelkää epätasaista alustaa – päinvastoin, se hyödyntää sitä.
Talviajo sähköautolla – kylmyys ei ole vihollinen, kun auto on suunniteltu pohjoiseen
Pakkasen purevuus on aina ollut sähköautojen suurimpia pelottelukohteita. Kylmä akku, lyhentynyt toimintasäde, jäinen latausluukku – nämä olivat todellisia haasteita vielä muutama vuosi sitten. Nyt tilanne on toinen. Uudemmat akut on lämpöeristetty, esilämmitettävissä ja optimoitu juuri pohjoisen oloihin. Auto osaa lämmittää akun valmiiksi ennen lähtöä, jolloin toimintasäde pysyy lähes samana kuin kesälläkin.
Lisäksi lämpöpumppu käyttää hukkalämpöä matkustamon lämmitykseen, jolloin akun energiaa ei kulu turhaan sisätilojen lämmitykseen. Tuloksena on se, että sähköauto maastossa talvella voi jopa päihittää polttomoottorivastineensa toimintasäteessä, koska ei ole tyhjäkäyntikulutusta eikä moottorin lämmitysaikaa. Hiljaisuus korostuu lumisessa metsässä – vain renkaiden kahina ja luonto ympärillä.
Toimintasäde maastossa – miten 400–500 km riittää myös mökille ja takaisin
Moni mökkitien päässä asuva on laskenut, että tarvitsisi vähintään 450–500 kilometriä toimintasädettä, jotta latauspisteitä ei tarvitsisi jatkuvasti etsiä. Nykyiset isommat akut (66–75 kWh) tarjoavat juuri tämän. Eikä maastossa ajaminen välttämättä kuluta enempää kuin maantien vakionopeus – usein jopa vähemmän, koska nopeudet ovat alhaisempia ja regeneratiivinen jarrutus ottaa energiaa talteen jokaisessa mäessä.
Lisäksi latausverkosto on kasvanut eksponentiaalisesti myös maaseudulla. Moni mökkikunta on saanut pikalatauspisteen keskustaan tai risteykseen, ja mökillä yöllä hidaslataus täyttää akun aamuun mennessä. Sähköauto maastossa ei siis enää sido kuljettajaa kaupungin rajoihin – se avaa koko maan.
Suunnittelu, joka kestää pohjoisen vuodenajat – yksityiskohdat ratkaisevat
Seikkailuun suunnitelluissa sähköautoissa on huomioitu myös pienemmät mutta tärkeät asiat. Alustan suojalevyt estävät kiveniskemät ja lumen kasaantumisen kriittisiin kohtiin. Laajemmat lokasuojat ja korotetut helmat pitävät sisustan puhtaampana. Mustat suojalistat ja tummennetut detaljit antavat auton näyttää siltä, mihin se on tarkoitettu – ei kiiltäväksi kaupunkikoristeeksi, vaan työvälineeksi, joka vie perille säällä kuin säällä.
Lasikatto on yllättävän suosittu varuste juuri näissä malleissa. Se tuo sisään revontulet, tähtitaivaan ja kevätauringon. Kun istuu hiljaisessa autossa keskellä lumista maisemaa ja katselee valoja yläpuolella, ymmärtää, miksi joku on halunnut viedä sähköauton juuri tänne, kauas kaupunkien valosaasteesta.
Sähkö inun seuraava auto – kaupunki vai erämaa?
Sähköauto maastossa ei ole enää kompromissi. Se on täysiverinen vaihtoehto myös sille, joka ajaa viikot kaupungissa ja viikonloput mökkitietä pitkin. Neliveto, korotettu maavara, pohjoiseen optimoitu akku ja hiljaisuus – kaikki samassa paketissa. Kun seuraavan kerran ajat lumisella metsätiellä tai pohdit, uskaltaisiko lähteä pidemmälle kuin koskaan aiemmin, muista: sähköauto ei ole enää sidottu asfalttiin. Se on valmis viemään sinut juuri sinne, minne haluat mennä.
Ja kun seuraavan kerran näet korotetun, mustin suojin varustetun sähköauton ohittamassa sinut soratiellä, tiedät mistä on kyse. Se ei ole vain kaupunkiauto, joka on pukeutunut seikkailijaksi. Se on sähköauto maastossa – valmiina seuraavaan reissuun, säästä riippumatta.
