Liikenne seisoo, valot vaihtuvat hitaasti, ja ympärillä kuuluu polttomoottoreiden tyhjäkäyntiääni. Moni miettii juuri näissä tilanteissa, mitä tapahtuu sähköauton akulle: imeevätkö ilmastointi, valot ja muut laitteet virtaa tyhjästä, vai onko sähköauto sittenkin paras mahdollinen kulkuneuvo juuri ruuhkiin? Vastaus yllättää useimmat: sähköautot ruuhkassa kuluttavat selvästi vähemmän energiaa kuin perinteiset autot, ja monissa tapauksissa toimintasäde jopa kasvaa kaupunkiliikenteessä. Tässä artikkelissa käydään läpi tarkasti, miksi näin on, miten akun kulutus todella toimii ja mitä kaikkea kannattaa tietää, kun harkitsee sähköistä liikkumista nimenomaan kaupunkiympäristöön.
Sähköautot ruuhkassa – miksi akku ei tyhjene samalla tavalla kuin polttoaine palaa tyhjäkäynnillä?
Polttomoottoriautossa moottori käy koko ajan, vaikka auto seisoisi paikallaan. Se tarkoittaa jatkuvaa polttoaineen kulutusta ja päästöjä ilman, että metriäkään edetään. Sähköautossa tällaista tyhjäkäyntikulutusta ei ole olemassa. Kun auto seisoo paikallaan, päävirta on katkaistu voimansiirrosta, ja ainoastaan pienet apulaitteet – kuten valot, radio tai ilmastointi – ottavat virtaa akusta. Käytännössä tämä on murto-osa siitä, mitä polttomoottori kuluttaa samassa tilanteessa.
Kaupunkiruuhkassa sähköautot loistavat vieläkin kirkkaammin regeneratiivisen jarrutuksen ansiosta. Jokainen hidastus ja pysähdys muuttaa liike-energian takaisin sähköksi, joka palautuu suoraan akkuun. Mitä tiheämpää stop-and-go-liikenne on, sitä enemmän energiaa saadaan talteen. Tutkimuksissa on havaittu, että kaupunkiajossa toimintasäde voi olla jopa 30 % suurempi kuin maantien vakionopeusajossa, koska regeneraatio toimii täysillä juuri ruuhkassa. Sähköautot ruuhkassa eivät siis ainoastaan kestä paremmin – ne suorastaan hyötyvät siitä tilanteesta, joka on polttomoottoriautoille kaikkein raskain.
Miten ajotapa muuttaa kaiken: näin saat sähköautot ruuhkassa kulkemaan pidemmälle kuin koskaan
Toimintasäde ei ole kiveen hakattu luku, vaan se elää täysin kuljettajan valintojen mukaan. Pehmeä kaasujalka, ennakoiva ajaminen ja tasaiset liikkeet säästävät energiaa huomattavasti enemmän kuin aggressiivinen kaasuttelu ja jarruttelu. Nykyautoissa näytöllä näkyy reaaliaikaisesti, kuinka paljon virtaa kuluu juuri sillä hetkellä ja kuinka paljon regeneraatio palauttaa. Kun näitä lukuja seuraa hetken, oppii nopeasti, millä tyylillä ruuhkassa pääsee pisimmälle.
Esimerkiksi ilmastoinnin säätö vaikuttaa yllättävän paljon: täydellä teholla puhallus voi viedä kymmeniä kilometrejä toimintasäteestä, kun taas maltillinen käyttö pitää akun täyteläisenä. Myös renkaiden ilmanpaineet ja auton kuorma vaikuttavat – mitä kevyempi ja paremmin rullaava auto, sitä vähemmän sähköautot ruuhkassa kuluttavat energiaa. Kun nämä pienet asiat ottaa huomioon, saman akun varassa voi ajaa selvästi pidemmälle kuin valmistajan lupaama perussäde.
Lataaminen osana arkea: miksi sähköautot ruuhkassa tekevät päivästä sujuvamman
Suurin osa suomalaisista ajaa päivittäin alle 50 kilometriä. Se tarkoittaa, että täysi lataus riittää helposti useammaksi päiväksi, ja yön yli lataaminen kotona hoituu vaivatta. Monet lataavat 20–80 prosentin välille, mikä on akulle hellävaraisin tapa, mutta satunnainen täysi lataus ennen pidempää matkaa ei vahingoita lainkaan. Nykyiset litiumioniakut on suunniteltu kestämään 3000–5000 täyttä lataussykliä, mikä vastaa satoja tuhansia kilometrejä.
Kaupungeissa latauspisteitä tulee koko ajan lisää: kauppakeskusten parkkihalleihin, työpaikoille, katujen varsille. Moni laittaa auton lataukseen juuri silloin, kun on pakko odottaa ruuhkassa tai tehdä asioita kaupungilla. Näin paluu kotiin tapahtuu täydemmällä akulla kuin lähtöhetkellä. Sähköautot ruuhkassa muuttavat siis pakolliset odotusajat hyödyllisiksi lataushetkiksi, ja koko päivän energianhallinta hoituu kuin itsestään.
Vanhat myytit vs. tämän päivän todellisuus: miksi sähköautot ruuhkassa ovat parempia kuin koskaan aiemmin
Vielä muutama vuosi sitten kuultiin väitteitä, että sähköauto tyhjenee parkkipaikalla, että akku kuluu loppuun viidessä vuodessa tai että ruuhka imee virran hetkessä. Todellisuus on täysin päinvastainen. Paikallaan seistessä kulutus on lähes nolla, akut kestävät auton koko eliniän ja ruuhka on sähköauton paras ystävä regeneratiivisen jarrutuksen takia.
Myös suorituskyky yllättää: välitön vääntö tekee liikkeellelähdöistä salamannopeita, ja hiljaisuus muuttaa ruuhka-ajan rauhalliseksi hetkeksi meluisan möyrinän sijaan. Kun nämä asiat tulevat tutuiksi, moni huomaa, että sähköauto ei ole kompromissi – se on juuri kaupunkiruuhkiin paras mahdollinen valinta.
Sähköautot ruuhkassa eivät kuluta akkuaan turhaan. Ne hyödyntävät tilanteen, jossa polttomoottoriautot hukkaavat eniten energiaa. Kun seuraavan kerran istut liikenteen seassa, mieti, miltä tuntuisi, jos auto ei kuluttaisi mitään paikallaan ja jokainen jarrutus täyttäisi akkua entisestään. Se ei ole kaukainen haave – se on tämän päivän sähköinen liikkuminen
